作者： 來源： 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 日期: 2015-11-24

        今年5月8日，為了給地鐵7號(hào)線三陽(yáng)路站施工讓路，服役21年的三陽(yáng)路立交橋被局部拆除改造，三陽(yáng)路片區(qū)交通受到影響。不過，好消息來了：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者昨日獲悉，重建后的三陽(yáng)路立交橋?qū)⒂谙略?8日通車。

        三陽(yáng)路高架建于1994年6月16日，已運(yùn)行21年，承載了一代人的記憶。

        跨地鐵梁體換成鋼結(jié)構(gòu)增加跨度

        昨日上午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，整座橋已經(jīng)合龍，位于三陽(yáng)路口跨地鐵的梁體已更換為鋼結(jié)構(gòu)箱梁。工人們正在橋面上進(jìn)行橋面鋪裝作業(yè)。

        記者從武漢市政集團(tuán)隧道公司了解到，整個(gè)三陽(yáng)路立交中間部分拆除了8跨，還建為2跨混凝土預(yù)制梁和3跨鋼箱梁，并增加橋梁跨度。設(shè)計(jì)方武漢市政設(shè)計(jì)院橋梁設(shè)計(jì)師劉新癡表示，三陽(yáng)路口交通流量大，為了盡量降低對(duì)交通的影響，在路口采取鋼箱梁方案，與混凝土梁相比，其優(yōu)勢(shì)是跨越能力強(qiáng)，施工期短，橋下的凈空更大。此外，跨度加大后，對(duì)地鐵站完全無影響。

        局部達(dá)到100年設(shè)計(jì)使用標(biāo)準(zhǔn)

        據(jù)悉，此次改造后的新橋，橋面、橋底還增加了新型復(fù)合材料，使新橋的承載力大大提高，將比老橋更扎實(shí)耐用。

        施工方介紹，老橋橋面結(jié)構(gòu)為普通混凝土，新橋加入了鋼纖維。較之普通混凝土，抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗壓韌性都大幅提高。

        此外，全橋的橋底也將全面修補(bǔ)加固，重新刷漆。施工方介紹，橋底還將縱橫貼上碳纖維布，這是一種高強(qiáng)度新型復(fù)合材料，抗拉、抗震，耐久性高，不會(huì)生銹。“這就好比用很多保鮮膜將橋底緊緊包住。”

        劉新癡表示，翻修改建后的新三陽(yáng)路立交橋，將比老橋的使用壽命更長(zhǎng)，局部達(dá)到100年的設(shè)計(jì)使用標(biāo)準(zhǔn)。

        據(jù)悉，通車時(shí)間已確定為12月28日，而橋底的維修還將持續(xù)至明年1月份。

        3號(hào)線開通 “地鐵第一環(huán)”初成

        同在12月28日，地鐵3號(hào)線、東湖通道也將開通。

       首條過漢江的地鐵線路——3號(hào)線正式通車，意味著武漢“地鐵第一環(huán)”初成。從此，武漢兩江三鎮(zhèn)被地鐵串連起來。后湖、沌口的上班族有地鐵坐了，辦證件去市民之家也有專線了！全國(guó)最長(zhǎng)的城中湖隧道工程?hào)|湖通道，橫貫武漢東湖風(fēng)景名勝區(qū)，項(xiàng)目北起于武漢市二環(huán)線紅廟立交，南止于喻家山北路，全長(zhǎng)約10.6公里。東湖通道通車后，屆時(shí)從梨園到光谷開車僅需10多分鐘。